Сегодня посетители руин речного порта, всё ещё хорошо сохранившихся, с набережной и погрузочно-разгрузочными причалами, с наклонными площадками и рампами, соединявшими порт с городскими улицами, с трудом могут представить себе, что под пешеходной дорогой под названием «Святой путь» когда-то находился речной бассейн почти 50-метровой ширины, в который заходили суда всевозможных типов, приплывавшие со всего Средиземноморья; или же, что за пристанью возвышалось очень длинное здание всего с тремя входами, соединёнными с наклонными площадками.
• Речной порт: это один из наиболее хорошо сохранившихся примеров портовых сооружений римской эпохи; он был построен на античном русле рек Натиссса и Торре, которое пролегало к востоку от древнего города и расширялось в этой точке почти до 50 метров. Сооружения, раскопанные в 30-х годах прошлого века, простирались более чем на 300 метров вдоль правого берега реки, вблизи стен республиканской эпохи. Построенный на месте более раннего комплекса, в начале I века н.э. речной порт был полностью реорганизован, к нему добавились новые причалы и длинное здание, выходившее на реку. Три наклонных рампы, примыкавшие к причалам, обеспечивали связь с городской дорожной системой. Дальнейшие преобразования были предприняты во времена Константина Великого (306-337 гг. н.э.), за несколько лет до того, как непосредственно на месте пристани были возведены новые городские стены, которые, наряду с сужением русла реки, ознаменовали постепенный упадок порта.
• Причалы: состояли из мощной системы вертикальных известняковых плит, увенчанных врезанными в них прямоугольными блоками, которые формировали первый этаж погрузки-разгрузки. Приблизительно двумя метрами ниже поверхности пристани пролегал широкий тротуар, который должен был служить для загрузки небольших судов. На нижнем уровне находились рампы, соединявшие причалы с городскими дорогами, и прилегающие к ними наклонные площадки, обеспечивавшие доступ в склады.
Любопытный факт: иногда на поверхности тротуаров видны вырезанные маленькие игровые поля, которыми в свободное время пользовались моряки и служащие порта.
• Швартовочные петли: по сей день на причалах можно увидеть расположенные на одинаковом друг от друга расстоянии выступающие параллелепипедные блоки, иногда с закруглённой вершиной, со сквозными вертикальными отверстиями. По мнению учёных, они могли служить для швартовки судов или же для установки деревянных кранов для погрузки и разгрузки товаров. На нижнем же погрузочном этаже находились блоки с горизонтальными сквозными отверстиями, меньшими по размерам, использовавшиеся для крепления швартовых канатов.
• Руины городских стен: сегодня можно с лёгкостью распознать лежащие поверх причалов остатки мощного сооружения, толщиной почти три метра, возведённого на месте портовых строений в позднеантичную эпоху (IV век). Река, а точнее то, что от неё к тому времени осталось, стала в итоге дополнительной защитой городских стен, которые также были снабжены башнями. Позже (возможно, в V веке) была построена ещё одна линия стен, для укрепления предыдущей, ещё дальше от того, что оставалось от русла реки.
• Руины складов: за портовой набережной находилось очень длинное здание, от которого остались лишь внешние кирпичные стены длинных сторон. Несмотря на длину, которая превышала почти 300 м, сооружение было достаточно узким, шириной не более 13 м. Здание, построенное в начале I века н.э. за счёт частичного сноса городских стен республиканской эпохи, по всей вероятности, служило складом для разгрузки товаров; возможно, к нему также примыкали помещения, предназначенные для офисов. Попасть внутрь можно было как минимум через два входа, оборудованных ступенями. Также есть предположение, что под зданием пролегали рампы, соединявшие порт с городом. Во времена Константина помещения строения были расширены: свидетельство тому – основания столбов, которые и сегодня можно увидеть внутри и снаружи первоначального периметра.
• Святой Путь: это впечатляющий археологический маршрут, пролегающий в тени кипарисов и ведущий от речного порта к Базилике. Уложенная в 30-х годах прошлого столетия с использованием земли из раскопок порта, эта дорога должна была создать идеальную связь, которую так лелеял фашизм, между римскими древностями, кладбищем Первой мировой войны и храмовым комплексом с его уникальным наследием раннего христианства.
3D-реконструкции
